スカイライン クロスオーバー

実車見ましたけど、カッコイイですね〜これ。ちゃんと色気あるし。

レクサスのＳＵＶなんかとは、比べ物にならないくらいイイ！

ただ、厳しいでしょうね。

リーマンショック直後には、金型出来てしまっていて、止められなかったんでしょうね？？？

乗れば、排気量あるし、分厚いトルクでグワーっと行きそうで良いのでしょうが…

この車企画していた頃は団塊世代向けとかそんなので、どこもイケイケででしたからね。

その名残りの最終版でしょうか？

ムラーノもこのスカイラインクロスオーバーもSUVの中じゃ、かなりイイ感じだと思います。（個人的に）

あとは、マツダのCX7も…

日産は、北米だめでも、中国で調子いいみたいだしね！

もう機能ばかりの詰め込み主義、後出し、マネッコ車にはうんざりです。
(出た車をばらして、改良して同じパッケージングの車を出して駆逐する)

パソコン細工みたいな車買っても、大事に使わないでしょう。

作り手の顔というか、情熱が形から伝わってこないですもん。

ほんと今のうちにいいデザインの車で巻き返してほしい。頑張れ日産！！！

フォルクスワーゲンがポルシェを買収

逆転の立場になりましたね。

これで、小が大を食う事はなくなりました。
（その当時は、そうなると思ってました）

昨年9月の金融危機の影響で、財務状態が一気に悪くなっていったみたいですけど…

やはり、「身の丈」を超える事を成し遂げるのは容易ではないと言う事ですよね。
（一時的には良くてもそれを維持していくのは難しい）

事を計画した役員は、排除されるでしょうけど人事全ては出来ないと思いますので、シコリは残りそうですね。
（ドイツ人の国民性ってどんな感じなんでしょう）

ポルシェも新型「パナメーラ」が出ましたが、どうなるのか気になります。
「カイエン」の時のようにヒットすればいいですね。

国産は、ハイブリッドという技術以外、つまらない車（特にデザイン）が多いと感じるので、頑張ってほしいです。

マツダのハイブリッドシステム供給？（トヨタ）

やっぱり水面下で動いていたんですね。

自社（マツダ）でのハイブリッド技術開発が予算的、タイミング的にも厳しいのでしょう。

営業にアイドリングストップ技術だけでは、弱いと言われてるんでしょうね。

マツダはいいデザインの車を出し続けてるし、ハイブリッドシステムが加わればかなりいいですよね。

ただ、製造原価が凄く高くなりそうですけど…
（マツダの車は物凄い値引きってイメージがあるのですが、原価上がったらそういう売り方厳しいですよね〜）

まだこの先どうなるのか分かりませんけど、必要数量の割り当て出来るのでしょうか？

需要と供給のバランスが悪い今、戦略、設備、イメージにも難しい判断になるでしょうね。
（デザイン良くて、性能がついて行けば、イメージ持ってかれるでしょうから）

アストンマーチン版 iQ

iQのOEM供給ってどうやら本当みたいですね。

名称も「シグネット」で決まっているみたいだし。

最初、画像（クレイモデル）見た時は、嘘じゃないのって疑ってたけどね…

なんか、口が大きくて「ザガート」っぽくも見える。

正面はなかなかいい雰囲気だけど、横のバランスはどうなるのか、これからの詰めがが大変そう。

トヨタみたいに、「CADで面が貼れる形で作りました」ではなく、
手触りでの微妙なＲに拘ってほしいですね。

どうせなら、ドアノブやシートのデザイン（革貼りのパターン）など内装や細かい所もアストンらしさを出してほしいです。


市販するとしたら、いったいいくらになるのでしょう？



2007年に920億円でデイヴィッド・リチャーズが買収したけど、ト○タに買収されなくて良かったなと個人的に思います。
役員送り込んで、デザインなどメタメタになるのが想像できるので…
（伝統を守るとか言っても実際は、口出しするでしょうから）

デザインのアウトソーシング。うまく行けば、これからそういう可能性もあるんでしょうね。
安く供給して良いイメージ作ってもらう。（トヨタは品質の部分で頑張ってもらって）

なんだか楽しみです。

スマートキーの電池切れ

今日、出先の駐車場でトラブッた。

なんとスマートキーの電池切れ…（汗）

車は、いつものプリウスではなく、もっと年式の新しい軽だったのですが焦りました。

コインパーキングに止めて、降りたときに、いつもはピッと鳴ってロックが掛かるのに、うんともすんとも言わない…あれ？？？

リモコンのロックボタンを押してもダメ…えっー。
まだ1年ちょっとしか乗ってないのにー。

しかたないので、エマージェンシー用の鍵をスマートキー本体から外して機械的締めて出かけた。

と、そこまでは良かった…


用が済み、駐車場の清算を済ませて帰ろうと鍵で開けて乗り込み、いつもはそのまま回すスターターにエマージェンシー用の鍵を差し込んで回そうとするも、ビクともしない…あれっ？？？

焦って、グローブボックスからマニュアルを取り出して読んで対応しても…出来ない。

このマニュアル不親切。分かりづらい（怒）

暑い中ガチャガチャやってたら、ウィーンって、駐車の輪留めが上がってってしまった。（泣）

電池買って交換しようかと思ったけど、なんだか凄く小さいネジ（めがねを止めてるるくらいの物）4ヵ所で蓋が止まってるので開けられない。
（精密ドライバーがないので断念…）

しかたないので、ディーラーに電話して整備の人に詳細を話したら、「あー、スマートキー本体にICチップが入ってるのですが、電池切れで電波が弱って届かないと思いますので、キーシリンダーに近づけて回して見て下さい」だって。

えーそんなの知らないよ。

「えーと、マニュアルにも書いてありますよ」だって。
マニュアル見たんだけどね〜。どこに書いてあんの？？？

まあ、いいや。とりあえずやってみよう。

最初は、それでも反応しなかったのですが、少し経ったらICチップが反応してくれて、なんとかエンジン始動出来ました。

あー良かった。
もー焦った、焦った。（汗だく）

エンジン掛けたまま、2度目の清算（これほんと悲しかった）

バッテリーは、上がってないのにエンジン掛けられないなんて状況が今までなかったので、ビックリでした。

リモコンの電池切れでエンジン掛けられないなんて、ハイテクも考え物ですよ。
ほんとに…

そのまま、急遽ディーラーに行って、電池交換しました。315円。

倍以上乗ってるプリウスのリモコンは、全然平気なのに約1年で電池切れだなんて、どうよそれ。

もうビビッちゃったから、一緒にプリウスのキーの電池も交換した。

皆さん、スマートキーの電池切れに注意しましょう。（ダイオードが消えてたらＮＧ）

もう無駄な時間使って、精神的にグッタリでした。（笑）

新型プリウスにマフラーカッターを合わせきた。

新型プリウス、猛烈な受注も一巡して落ち着いてきたみたいですね。

まだまだ売れるでしょうけど…

町でも、見かけるようになってきました。


さて、マフラーカッター合わせてみました。

車輌は、G ツーリング（17インチのやつ）。

リアバンパーが、左右両脇に行くにしたがってえぐれたような、凝った造形をしているので、マフラーカッターがいい感じで見えます。

純正のアンダースポイラーが付いてますがとても小さいので影響なし。（バンパー下2cmくらい）
逆にこっちの方がいいです。

NHW20では、奥に引っ込み過ぎていたので、あきらめましたけど、
新型は、後ろよりにオフセットされてるので、バランスがいいです。

ロングタイプで、丁度いい感じです。

付いて良かった！
http://ameblo.jp/wanwan-figuratif/entry-10278657412.html

http://www.muffler-cutter.net/

5月の車名別新車販売台数でプリウスが1位

報道されてる販売台数からして、1位なるとは思ってましたけどね〜。

なんか鼻につくんですよね〜。凄い性能だと思いますけど。

私も20プリウス乗ってますけど、あまりにもプリウス、プリウスでうんざりしてきた。
（テレビ番組にも、プリウスの広報車がバンバン露出しててわざとらしい）

スーパーマンのCMも「んっ？」って感じです。（個人的に）


ハリウッドスターとかセレブも前ほど、プリウス乗らないような気がする。

もう、これからの自動車としてのスタンダードになったような感じだし、
デザインからして、いかにも大衆車（カローラ）になったから…（個人的にですよ個人的に）
見慣れたけど「ビビッ」と全然こない。


2位フィット、3位インサイト。ホンダ頑張ってますね〜。
（フリードもパッケージングパクられちゃってるけど頑張れ！）


日産苦しそうだけど、頑張って！
デザインはいいから早くハイブリッドを出して巻き返しを！！
（交換式のバッテリー発表してましたね）


三菱も「i MiVE」を法人向けに発売開始してきたし、今年はHV、EVは激動ですね。
（i MiVEデザインいいですね！全然古臭くない）


スバルのレガシー好きだったけど、新型になってヤバサが出てきた感じ。
ポリシーがあるメーカーって感じしてたんだけどな〜
（ト○タ臭くなってきた気がする / 個人的にです）


今年は、モーターショウですけど、ト○タのコンセプトカーのデザインがどんなのか楽しみです。
比較的自由なデザインが出来るはずですし、「エース」の方が船頭するのでしょうから。
これで、やれば出来るのか、ただのCAD面貼り車なのか分かるでしょう。
＜ジェイソン・カストリオータ（ベルトーネ）にでも頼めばなんて思っちゃいます＞


マツダ、スズキは、黙っててもいいデザインでてくるでしょうね。

海外メーカーが次々出展辞退してるので、寒いイベントになりそうですが…


トヨタは、北米で底づき脱して増産なんて新聞に出てましたけど、
GMの件もあるしアメリカ車が黙ってないと思うな〜。

30プリウスの試乗をしてきました。

　30プリウスの試乗をしてきました。

外装、内装は好みなのですが大分見慣れてきたはずなのに、私的には…

でも走らせてみて、乗り心地、ハンドリングが改善されていました。
（グレードは、G　ツーリングで17インチのタイヤ、ホイール）
乗るといい車。

20までのハイブリッドは、燃費優先で、乗り心地などは、かなり妥協の産物って感じがしますけど、やっとまともな乗り心地の車になった気がします。
30で遠出してないから、まだなんとも言えないのですが…
（20での遠出、特に高速はかなり疲労します。もうグッタリです）

走り出しもモーターだけの使用レンジが拡大されていて、燃費に効いてきそうです。
（20はすぐエンジンが掛かるが、30はモーターのまま意外と引っ張れる）

加速もパワーモードでは、20に対して2割増しのような感じ。
でもエコノミーモードでは、かなり制御が入っているようでモッサリしていました。
（実際は、こちらにして乗られる方がほとんどのような気がする）

プリウスのオーナーでパワーモードを酷使する人は、少数のような気がするけど、加速がイイのは楽しい。

モーターからエンジンに切り替わる所も振動やショックがほとんどなく、気が付かないくらい。
（20は、グワーンという音と共に振動も中に入ってきます）
このあたりの質感はかなり上がっているようです。

ブレーキも全グレード「ディスクブレーキ」が標準。これは羨ましい。
ブレーキのタッチもそうだけど、社外のアルミホイールの替えた場合、スポークのすき間からスカスカになり、ドラムのハウジングがまる見えになるとみっともない。
ただ、プリウスでホイール替える人がどれくらいいるのか？？なので、これは、かなり偏った感想

ダッシュボードは、上に盛り上がっていて、20より前方視界に圧迫感を感じましたけど、これはすぐに慣れるでしょう。

「カーナビ」と「エコドライブモニター」の表示が分かれたのはいいですね。
（いちいちスイッチで切り替える必要がない）

「タッチトレーサー」は、物珍しいけど、それほどいいとは思わなかった。（私は…）
それよりも、スイッチやボタンが「ちゃち」になった。（安物家電みたい）
これは、厳しいコスト制限でしかたがないと思いますが…

まあ、価格もこの性能だったらバーゲンプライスだと思います。減税対策もあるし、買える人、今買わなければと思う人はお買い得ですね。

発表前に約8万台、発表後1週間で10万台突破の受注ですからね〜。
ただその他を食ってしまってかなり偏っているみたいですけど…

スタイリングは、うーん旧型20の方がカッコイイ（ひいき入ってますが）と思う私でした。
（性能とデザインのバランスがいい）


最近トヨタが推進している「歩行者傷害軽減ボディ」がデザインをダメにしている気がします。（そこまで媚びなくてもいいのでは）
寸足らずのボンネットにお面のようなバンパー。チャンピオンベルトのようなオーナメント（トヨタマーク）の大きさ。
もっと、やりようがあると思います。
（価格と機能を優先しセンスを捨てたのか？と思ってしまいます）

新型より旧型の方がカッコイイのが多いですよね。
更に、マイナー後よりマイナー前
新旧併売を始めたということは、少なからずメーカー側も自覚してるのではないでしょうか。

後だしジャンケンでパクってばかりいないで、いいデザインを自力で追求する姿勢。
効率、コストダウン（トヨタ方式）追求では難しいかな？
企業としてカッコよくあって欲しいです。（個人的に）


CADで解析して、面貼り。マシニングセンターで粗削りしたクレイを整えるっていう作業の流れを想像してしまいます。
人なのに、機械化された部隊。味気ないですね〜
つまらなそうですね〜

造形もザクザク刻んで、キャラクターラインを入れて、まるでアフターマーケットのエアロ屋さんが作っているみたいです。
シンプルを忘れた？？？

シンプルって単純ではなくて、シンプルに見えるように工夫して面貼ったりするものだと思うんですけどね。
シンプルに見せるって、複雑で、口で言うほど簡単ではないです。
キャラクターラインを刻んでいった方が簡単で時間も掛からないと思います。

時間短縮、コレをデザインで追求したら、いい物が生まれるわけないと思います。


きっと絵（レンダリング）はカッコイイのだと思います。
背が低くて、窓が小さく、車高が低くて大きいタイヤ履いて…


「プレゼン」通す事に力を注いで、2次元から3次元（平面から立体へ）へ移すさいのセンスが落ちているようにしか思えない。（ここ何年か出てきている車）

若いデザイナー、モデラーが可愛そうな気がしてきた。（私の想像ですが…）


最近ハイブリッド関連の雑誌が沢山出てきました。（大注目です）

記事はスポンサーがらみ、広告（出してもらえなくなることを恐れて）などの影響から、辛口の評価はないです。（絶賛されてます）

記事は参考程度に、乗ってみて判断した方がいいと思います。
ほんと、乗ると「これでいいや」って思いますもん。
（形に拘らなければきっと）

私は、最近「軽トラ」でいいからマニュアル・トランスミッションの車に乗りたいと思っています。
（気持ちの上で…）








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インサイト販売首位

4月の車名別新車販売台数で、インサイトとフィットでワン、ツー。

どこのメーカーも販売苦戦してるでしょうけど、トヨタを押さえたのは凄いですね。

プリウスも既に受注7万台超えみたいで、まだまだのびるでしょうけど、派遣切りや、えげつない価格引下げによる、ホンダへのけん制などで、アンチ、ト○タが増えたんじゃないのって思っちゃいますね。

出る車、みな酷い形でビックリです。（好みの問題ですけど）

車は道具として割り切ればなんでも良いのでしょうけど、国産乗ってると、生活観や、内外装のセットアップセンス、品など、ある程度想像出来てしまう気がします。

いい服着ていたりしてもね〜、なんでコレ（車）なのっていうの見ますよね。

あーヤダヤダ、ゲテモノみたいな車。

デザインがいいメーカー、ハイブリッド持ってなくてもアイドリングストップ機能などで、頑張れ！！

国内新車販売28%減

4月の新車販売台数が1968年以降最低。

ハイブリッド車の低価格戦略、低燃費車を対象とした優遇税制も期待した程効果がなかったという事なのか？

実際、ハイブリッド車をもたないメーカーはいくらCM打っても厳しいと思っていましたけど、ハイブリッド車を持っているメーカーでも値下げした分、その他の手持ちの車が食われてしまったわけですよね。（共食い）

車のデフレ。
消費者にとっては、良いかもしれませんがメーカー、下請けはこの先どうなるんでしょう？

クライスラーも連邦破産法１１条に基づく会社更生手続きの適用を申請したし、国産メーカーもアメリカで大苦戦のようですし…

車を低価格にした分、下請け会社は厳しいコストダウンを強いられていると思いますし、それ以外の部品在庫、金型などの設備費の償却など、どう考えたって持ちこたえるの大変でしょう

メーカーの復活再生を信じてついて行っている下請け会社社長のつらいお気持ち、お察しします。


物が売れない時代に、「豚インフルエンザ」など予想外の問題が次から次と起こって、21世紀になってまだ9年なのに、まるで荒廃した世界（世紀末）のようです。


大型連休中、悪い事忘れて楽しく遊びますか？それとも自己防衛の為に勉強など自己投資しますか？

あー、なんか暗〜い気持ちになってしまいますね