M木のモノローグ

スマートキーの電池切れ

thx1600 — 2009-07-01T19:51:56+09:00

今日、出先の駐車場でトラブッた。

なんとスマートキーの電池切れ…（汗）

車は、いつものプリウスではなく、もっと年式の新しい軽だったのですが焦りました。

コインパーキングに止めて、降りたときに、いつもはピッと鳴ってロックが掛かるのに、うんともすんとも言わない…あれ？？？

リモコンのロックボタンを押してもダメ…えっー。
まだ1年ちょっとしか乗ってないのにー。

しかたないので、エマージェンシー用の鍵をスマートキー本体から外して機械的締めて出かけた。

と、そこまでは良かった…

用が済み、駐車場の清算を済ませて帰ろうと鍵で開けて乗り込み、いつもはそのまま回すスターターにエマージェンシー用の鍵を差し込んで回そうとするも、ビクともしない…あれっ？？？

焦って、グローブボックスからマニュアルを取り出して読んで対応しても…出来ない。

このマニュアル不親切。分かりづらい（怒）

暑い中ガチャガチャやってたら、ウィーンって、駐車の輪留めが上がってってしまった。（泣）

電池買って交換しようかと思ったけど、なんだか凄く小さいネジ（めがねを止めてるるくらいの物）4ヵ所で蓋が止まってるので開けられない。
（精密ドライバーがないので断念…）

しかたないので、ディーラーに電話して整備の人に詳細を話したら、「あー、スマートキー本体にICチップが入ってるのですが、電池切れで電波が弱って届かないと思いますので、キーシリンダーに近づけて回して見て下さい」だって。

えーそんなの知らないよ。

「えーと、マニュアルにも書いてありますよ」だって。
マニュアル見たんだけどね～。どこに書いてあんの？？？

まあ、いいや。とりあえずやってみよう。

最初は、それでも反応しなかったのですが、少し経ったらICチップが反応してくれて、なんとかエンジン始動出来ました。

あー良かった。
もー焦った、焦った。（汗だく）

エンジン掛けたまま、2度目の清算（これほんと悲しかった）

バッテリーは、上がってないのにエンジン掛けられないなんて状況が今までなかったので、ビックリでした。

リモコンの電池切れでエンジン掛けられないなんて、ハイテクも考え物ですよ。
ほんとに…

そのまま、急遽ディーラーに行って、電池交換しました。315円。

倍以上乗ってるプリウスのリモコンは、全然平気なのに約1年で電池切れだなんて、どうよそれ。

もうビビッちゃったから、一緒にプリウスのキーの電池も交換した。

皆さん、スマートキーの電池切れに注意しましょう。（ダイオードが消えてたらＮＧ）

もう無駄な時間使って、精神的にグッタリでした。（笑）

新型プリウスにマフラーカッターを合わせきた。

thx1600 — 2009-06-11T19:07:16+09:00

新型プリウス、猛烈な受注も一巡して落ち着いてきたみたいですね。

まだまだ売れるでしょうけど…

町でも、見かけるようになってきました。

さて、マフラーカッター合わせてみました。

車輌は、G ツーリング（17インチのやつ）。

リアバンパーが、左右両脇に行くにしたがってえぐれたような、凝った造形をしているので、マフラーカッターがいい感じで見えます。

純正のアンダースポイラーが付いてますがとても小さいので影響なし。（バンパー下2cmくらい）
逆にこっちの方がいいです。

NHW20では、奥に引っ込み過ぎていたので、あきらめましたけど、
新型は、後ろよりにオフセットされてるので、バランスがいいです。

ロングタイプで、丁度いい感じです。

付いて良かった！
http://ameblo.jp/wanwan-figuratif/entry-10278657412.html

http://www.muffler-cutter.net/

5月の車名別新車販売台数でプリウスが1位

thx1600 — 2009-06-06T00:21:01+09:00

報道されてる販売台数からして、1位なるとは思ってましたけどね～。

なんか鼻につくんですよね～。凄い性能だと思いますけど。

私も20プリウス乗ってますけど、あまりにもプリウス、プリウスでうんざりしてきた。
（テレビ番組にも、プリウスの広報車がバンバン露出しててわざとらしい）

スーパーマンのCMも「んっ？」って感じです。（個人的に）

ハリウッドスターとかセレブも前ほど、プリウス乗らないような気がする。

もう、これからの自動車としてのスタンダードになったような感じだし、
デザインからして、いかにも大衆車（カローラ）になったから…（個人的にですよ個人的に）
見慣れたけど「ビビッ」と全然こない。

2位フィット、3位インサイト。ホンダ頑張ってますね～。
（フリードもパッケージングパクられちゃってるけど頑張れ！）

日産苦しそうだけど、頑張って！
デザインはいいから早くハイブリッドを出して巻き返しを！！
（交換式のバッテリー発表してましたね）

三菱も「i MiVE」を法人向けに発売開始してきたし、今年はHV、EVは激動ですね。
（i MiVEデザインいいですね！全然古臭くない）

スバルのレガシー好きだったけど、新型になってヤバサが出てきた感じ。
ポリシーがあるメーカーって感じしてたんだけどな～
（ト○タ臭くなってきた気がする / 個人的にです）

今年は、モーターショウですけど、ト○タのコンセプトカーのデザインがどんなのか楽しみです。
比較的自由なデザインが出来るはずですし、「エース」の方が船頭するのでしょうから。
これで、やれば出来るのか、ただのCAD面貼り車なのか分かるでしょう。
＜ジェイソン・カストリオータ（ベルトーネ）にでも頼めばなんて思っちゃいます＞

マツダ、スズキは、黙っててもいいデザインでてくるでしょうね。

海外メーカーが次々出展辞退してるので、寒いイベントになりそうですが…

トヨタは、北米で底づき脱して増産なんて新聞に出てましたけど、
GMの件もあるしアメリカ車が黙ってないと思うな～。

30プリウスの試乗をしてきました。

thx1600 — 2009-05-24T09:06:45+09:00

　30プリウスの試乗をしてきました。

外装、内装は好みなのですが大分見慣れてきたはずなのに、私的には…

でも走らせてみて、乗り心地、ハンドリングが改善されていました。
（グレードは、G　ツーリングで17インチのタイヤ、ホイール）
乗るといい車。

20までのハイブリッドは、燃費優先で、乗り心地などは、かなり妥協の産物って感じがしますけど、やっとまともな乗り心地の車になった気がします。
30で遠出してないから、まだなんとも言えないのですが…
（20での遠出、特に高速はかなり疲労します。もうグッタリです）

走り出しもモーターだけの使用レンジが拡大されていて、燃費に効いてきそうです。
（20はすぐエンジンが掛かるが、30はモーターのまま意外と引っ張れる）

加速もパワーモードでは、20に対して2割増しのような感じ。
でもエコノミーモードでは、かなり制御が入っているようでモッサリしていました。
（実際は、こちらにして乗られる方がほとんどのような気がする）

プリウスのオーナーでパワーモードを酷使する人は、少数のような気がするけど、加速がイイのは楽しい。

モーターからエンジンに切り替わる所も振動やショックがほとんどなく、気が付かないくらい。
（20は、グワーンという音と共に振動も中に入ってきます）
このあたりの質感はかなり上がっているようです。

ブレーキも全グレード「ディスクブレーキ」が標準。これは羨ましい。
ブレーキのタッチもそうだけど、社外のアルミホイールの替えた場合、スポークのすき間からスカスカになり、ドラムのハウジングがまる見えになるとみっともない。
ただ、プリウスでホイール替える人がどれくらいいるのか？？なので、これは、かなり偏った感想

ダッシュボードは、上に盛り上がっていて、20より前方視界に圧迫感を感じましたけど、これはすぐに慣れるでしょう。

「カーナビ」と「エコドライブモニター」の表示が分かれたのはいいですね。
（いちいちスイッチで切り替える必要がない）

「タッチトレーサー」は、物珍しいけど、それほどいいとは思わなかった。（私は…）
それよりも、スイッチやボタンが「ちゃち」になった。（安物家電みたい）
これは、厳しいコスト制限でしかたがないと思いますが…

まあ、価格もこの性能だったらバーゲンプライスだと思います。減税対策もあるし、買える人、今買わなければと思う人はお買い得ですね。

発表前に約8万台、発表後1週間で10万台突破の受注ですからね～。
ただその他を食ってしまってかなり偏っているみたいですけど…

スタイリングは、うーん旧型20の方がカッコイイ（ひいき入ってますが）と思う私でした。
（性能とデザインのバランスがいい）

最近トヨタが推進している「歩行者傷害軽減ボディ」がデザインをダメにしている気がします。（そこまで媚びなくてもいいのでは）
寸足らずのボンネットにお面のようなバンパー。チャンピオンベルトのようなオーナメント（トヨタマーク）の大きさ。
もっと、やりようがあると思います。
（価格と機能を優先しセンスを捨てたのか？と思ってしまいます）

新型より旧型の方がカッコイイのが多いですよね。
更に、マイナー後よりマイナー前
新旧併売を始めたということは、少なからずメーカー側も自覚してるのではないでしょうか。

後だしジャンケンでパクってばかりいないで、いいデザインを自力で追求する姿勢。
効率、コストダウン（トヨタ方式）追求では難しいかな？
企業としてカッコよくあって欲しいです。（個人的に）

CADで解析して、面貼り。マシニングセンターで粗削りしたクレイを整えるっていう作業の流れを想像してしまいます。
人なのに、機械化された部隊。味気ないですね～
つまらなそうですね～

造形もザクザク刻んで、キャラクターラインを入れて、まるでアフターマーケットのエアロ屋さんが作っているみたいです。
シンプルを忘れた？？？

シンプルって単純ではなくて、シンプルに見えるように工夫して面貼ったりするものだと思うんですけどね。
シンプルに見せるって、複雑で、口で言うほど簡単ではないです。
キャラクターラインを刻んでいった方が簡単で時間も掛からないと思います。

時間短縮、コレをデザインで追求したら、いい物が生まれるわけないと思います。

きっと絵（レンダリング）はカッコイイのだと思います。
背が低くて、窓が小さく、車高が低くて大きいタイヤ履いて…

「プレゼン」通す事に力を注いで、2次元から3次元（平面から立体へ）へ移すさいのセンスが落ちているようにしか思えない。（ここ何年か出てきている車）

若いデザイナー、モデラーが可愛そうな気がしてきた。（私の想像ですが…）

最近ハイブリッド関連の雑誌が沢山出てきました。（大注目です）

記事はスポンサーがらみ、広告（出してもらえなくなることを恐れて）などの影響から、辛口の評価はないです。（絶賛されてます）

記事は参考程度に、乗ってみて判断した方がいいと思います。
ほんと、乗ると「これでいいや」って思いますもん。
（形に拘らなければきっと）

私は、最近「軽トラ」でいいからマニュアル・トランスミッションの車に乗りたいと思っています。
（気持ちの上で…）

インサイト販売首位

thx1600 — 2009-05-12T22:35:35+09:00

4月の車名別新車販売台数で、インサイトとフィットでワン、ツー。

どこのメーカーも販売苦戦してるでしょうけど、トヨタを押さえたのは凄いですね。

プリウスも既に受注7万台超えみたいで、まだまだのびるでしょうけど、派遣切りや、えげつない価格引下げによる、ホンダへのけん制などで、アンチ、ト○タが増えたんじゃないのって思っちゃいますね。

出る車、みな酷い形でビックリです。（好みの問題ですけど）

車は道具として割り切ればなんでも良いのでしょうけど、国産乗ってると、生活観や、内外装のセットアップセンス、品など、ある程度想像出来てしまう気がします。

いい服着ていたりしてもね～、なんでコレ（車）なのっていうの見ますよね。

あーヤダヤダ、ゲテモノみたいな車。

デザインがいいメーカー、ハイブリッド持ってなくてもアイドリングストップ機能などで、頑張れ！！

国内新車販売28%減

thx1600 — 2009-05-03T00:29:08+09:00

4月の新車販売台数が1968年以降最低。

ハイブリッド車の低価格戦略、低燃費車を対象とした優遇税制も期待した程効果がなかったという事なのか？

実際、ハイブリッド車をもたないメーカーはいくらCM打っても厳しいと思っていましたけど、ハイブリッド車を持っているメーカーでも値下げした分、その他の手持ちの車が食われてしまったわけですよね。（共食い）

車のデフレ。
消費者にとっては、良いかもしれませんがメーカー、下請けはこの先どうなるんでしょう？

クライスラーも連邦破産法１１条に基づく会社更生手続きの適用を申請したし、国産メーカーもアメリカで大苦戦のようですし…

車を低価格にした分、下請け会社は厳しいコストダウンを強いられていると思いますし、それ以外の部品在庫、金型などの設備費の償却など、どう考えたって持ちこたえるの大変でしょう

メーカーの復活再生を信じてついて行っている下請け会社社長のつらいお気持ち、お察しします。

物が売れない時代に、「豚インフルエンザ」など予想外の問題が次から次と起こって、21世紀になってまだ9年なのに、まるで荒廃した世界（世紀末）のようです。

大型連休中、悪い事忘れて楽しく遊びますか？それとも自己防衛の為に勉強など自己投資しますか？

あー、なんか暗～い気持ちになってしまいますね

プリウス（NHW20）用モニターバイザー制作

thx1600 — 2009-05-02T17:56:10+09:00

だんだんと暑く、日差しの強くなってきたので、またモニターバイザーを作りました。
日中モニター見えないですからね～

これで3作目なんですけどね。（飽きずによくやるよと自分で思います）

今度のは、ダウンサイジングしたので軽量、小型。でも機能は従来通りという物。

下面、裏面もキッチリ作ってありますので、紙みたいに「ペラペラ」ではありませんので見栄え、質感も悪くないと思います。

画像は形が分かるようにサフェーサーの状態で撮ってます。

今年の夏は、これで行きます

F1 2009 オーストラリアGP

thx1600 — 2009-03-29T23:26:02+09:00

F1始まりましたね

開幕戦から混戦でとても面白かったですね。マシンは、どこのもカッコ悪いけど…

ブラウンGP凄い快挙です　ポール・トゥー・ウインですもんね
それもワン、ツーで

少ない人数、少ない予算。開発期間も少ない中でのロス・ブラウンの手腕に恐れ入ります。

人の頭数そろえてたって、ダメだって事証明してしまったんですから、周りに与えた衝撃は相当なもんでしょう。（ホンダのコメントが聞きたいもんです）

小が大を食ってしまった現実を見て、すごく元気をもらいました

今年のレギュレーション変更内容と新しいシステムの「KERS」を分かりやすく説明しているCGが凄くカッコイイので、載せちゃいます
（マシンは、レッドブルでナレーションは、セバスチャン・ベッテル）

ルイス・ハミルトンのオンボード・カメラで、KERSを操作している所を見てこれは面白くなるなと思いましたね。（プリウスでコレ出来ればいいのになんて思いました）

ハイブリッドカー製作のベンチャー企業

thx1600 — 2009-03-08T23:25:46+09:00

ジュネーブモーターショー2009で、ジョルジェット・ジウジアーロが「Namir」と言うハイブリッドスポーツのコンセプトカーが発表されましたね
アラビア語で「虎」を意味するみたいですけど…（色もそんな感じ）

エッジがピンピンのウエッジシェイプでカッコイイ
ワクワクします。
（ランボルギーニが好きそうな形に見えますね）

デトロイトモーターショーでもヘンリック・フィスカーもフィスカー・カルマとフィスカー・サンセットというほぼロードモデルのハイブリッドスポーツカーが発表されてましたし、大企業よりベンチャー企業の方が小回り効いて対応早いですね。
（アストンマーチンで、DB9やヴァンテージをデザインして名門復活させた立役者が独立）

生産台数は少なく、価格も高く、信頼性など一般の自動車メーカーとは直接比較は出来ないけど、もう大企業がいくら効率化図っても、時代の流れに追いついて行けないような気がしてきます。

いくつかのメーカーは、企画とアッセンブリー以外、デザイン他外注なんて事になっていくなんて事も現実味ありそうな感じがします。（個人的に）

ダブついた物作りからチェンジする企業は現れますかね？

ターミネーター4

thx1600 — 2009-03-07T00:36:59+09:00

予告編が流れてますけどカッコイイですね。
期待しちゃいます

旧型のT-600型、T-700型(シュワちゃんがやってたのは、T-800型)、バイク型、水中型、大型の人型タイプなどメカ物が沢山。

早くみたいですね。主役ジョンコナー役のクリスチャン・ベイルも似合ってます。

早く見たいです

http://movies.yahoo.com/movie/1810025211/video/12282404

全く関係ないけど、面白い動画見つけました。
ターミネーター VS ロボコップ

6分くらいですけど、プレデターまで出てきて結構楽しめます（上手く編集されてる）
お勧めです

インサイトの個人的なインプレッション

thx1600 — 2009-03-05T01:38:00+09:00

もう、色々な雑誌などで、試乗の印象書かれてますね。
凄い注目度
すでに、15000台突破ですから、ユーザー心をつかんでますね？

小排気量、ダウンサイジング（5ナンバー）が少なからず効いてると思うんですけどね？？？

さて、私も試乗してから大分経ちますましたけど、私なりの印象を書こうと思います。

まず、シートに座ってみて…シートいい意味で硬め。長距離で腰に良さそう？

メーター類、ガチャガチャと、とっ散らかっているけど、見やすい。
デザインは好みですけど、「ガンダム」ちっくで好き

エンジンは、従来の車みたいにキーシリンダーを回すタイプ。
私は、現行プリウスに乗っているので、「ECON」ボタンをスターターと間違えて押しました

プリウスと違って、エンジンがすぐ掛かります。
走り出してみると、雰囲気はいたって普通の車。特別な感じはしない。

フィーリング的には、1500ccのフィットに乗った感じ。加速もそう。

エンジンの回り方は、ホンダらしい軽い吹け上がりで、音もホンダの4気筒の音

信号で止まると、アイドルストップ。
一般車輌もスポーツカー以外アイドルストップを標準にすればいいのにと思います。

ブレーキペダルを放すとエンジン始動して、タイムラグなどの違和感は感じられないかな…

停止状態からアクセルベタ踏みしてみたけど、ゼロからの発進加速は「モッサリ」している。（ちょっと違和感）
ECONモードのON、OFFでそれぞれ試してみたけど、違いは分からなかった

このあたり、スロットルの開度の制御やリーンバーン（希薄燃焼）、CVTなど緻密な制御が入ってるのでしょう？？

ハンドリングは、プリウスよりベースグレードで30kg軽いだけなんだけど軽快。
ここら辺もホンダらしくて好き。
乗り心地も言うほど硬くなくて丁度いい感じ。

プリウスみたいに「ヒョコヒョコ」しないので、私的にはインサイト好印象です

平日に乗ったので、そこそこ長く試乗時間を取らせてもらったので色々試せて面白かった
更に、シビックハイブリッドにも試乗したのですが、んっ。
乗り心地やハンドリングなど、こっちの方が落ち着いていていい

インサイトとシビックハイブリッド、それぞれのベースグレードで、価格差33万円ビックハイブリッドの方が高い。

作り込みの差が出てるのかな。（インサイトは超コストダウンしてるでしょうから。リアワイパーを全グレードオプションにしてる所なんてですよ）

車の雰囲気や、この価格差であればインサイトの方がいいと思う。（シビックハイブリッドに対して）

プリウスみたいにモーターだけで走行や空走（滑空）は出来ないけど、何も考えずに普通に品のある運転だったら現行プリウスといい勝負なんじゃないかなと思った。

プリウスだって、首都圏で普通に乗ってればリッター20kmくらいだからね。
（一部の燃費マニアみたいに、夏冬エアコンOFF、ラジエーター前塞いで水温上げたり、燃費の距離稼ぐのに田舎の田んぼ道みたいな所走ったりなど特殊な事しないで）

まだまだ過渡期の技術の車だけど、間違えなくこれがスタンダードになるんでしょうね。

インサイト、いい車でした。

先日プリウスが点検で、トヨタディーラーに行ってきたのですが、スタッフの間でも30にするか20にするか悩んでいる人多いみたい。

価格が分からないからではなくて、継続販売する現行20の装備がどれだけ削がれるのかが分からないので、現行仕様のオーダーストップが掛かるギリギリまで判断を待ってるみたい。

それ以外に、口に出して言わなかったけど（言えるわけがない）、30が不細工（失礼/好みの問題）だと認識してる方が少なからずいそうです。

ユーザーには、30勧めるけど、スタッフは実は20買っちゃったなんてのが起こりえる訳ですよね。（面白い）
乗ったらいい車だけど、見た目がね～。やっぱりデザインとバランスの20かなって感じでしょうか？？？

開発力、開発費、販売網があって、鉄壁そうだけど、トヨタ方式でもどうにもならない事。それは、デザインセンスなんじゃないですか？
最近の車種…なの多いですからね。

時短、効率化図ったってそれには、限界があるでしょう。
やっつけ仕事的なデザインでは、今のユーザーに見透かされますよね。
デザインの白物家電化。

あとトヨタの販社で、インサイト700台くらい買ったらしいです。
発売までに、弱点探して販売戦略立てるのと、30プリウス出たら、一緒に並べて、比較試乗出来る様にするみたい。

ねー、やっぱりプリウスの方がいいでしょう！みたいな事するんでしょうね。
雰囲気に呑まれるよな～

まあ、あと2ヶ月に迫りましたからね、この先どうなるんでしょうか結果が楽しみですね。

私は、グリーンマシーン002のCR-Zに期待してますが…

ホンダ　インサイト　販売台数1万台突破

thx1600 — 2009-02-18T00:09:17+09:00

低燃費、低価格車への食いつきがいいみたいですね。

発売11日で、予定月間販売台数5000台の2倍ですから、この時期で考えれば凄いですよね

私も試乗してきましたけど、装備、質感など潔く切り捨ててる部分があって好感が持てました

全高も現行プリウスより低くて（私のは車高下げていますが、それより低い）車輌縦横比のバランスがいいです。

5ナンバーサイズで丁度いいと思います
道路は狭いし、信号多いのに車はミニバンが多く周りが見にくい。
これにはイライラしますね。（運転に影響はしませんが）

後席のヘッドクリアランスが狭いとか色々言われてますが、意見を聞きすぎてない所がまたいいです
（不満や改善要望がありますか？なんて聞かれれば、色々必要以上に答えるでしょうが、実際本当に耐えられない不満があったなら、聞かれなくても言うでしょう）

雑誌などの記事は参考程度ににして、実際見て、触って、乗って（運転して）見た方がいいです。
自分の感性を信じましょう。
（スケール持って、室内長とか測っている記事なんかを鵜呑みしない方がいいですよ。あんな事ばかりするから似たり寄ったりの車ばかりになるんだし、ミニバンばかりになるんだから）

「あばたもえくぼ」です

ジャーナリストもお金を頂いて記事を書いている場合もあるでしょうし、出たばかりの商品に対して酷評はしないでしょう。

以前、トヨタ　アルテッツァで、前評判、雑誌に記事、インプレッションでベタ褒めだったのに、ある期間を過ぎてほとぼり冷めたら手のひら返してボロカス書かれていた事ありましたから。（重い、パワーが足らない、ギア比があってないなど）

それでも、私は今でもアルテッツァ好きです（セダン）

また改めてインサイトのインプレッション書こうと思います。
ホンダ頑張りましたね。
いい車出したと思います

フェラーリ過去最高益

thx1600 — 2009-02-14T00:55:24+09:00

2008年度の決算で、販売台数も利益も過去最高らしい。

魅力的な商品を需要にたいして1台少なく作るという経営方針が、時代にマッチしているのだと思った。

生産効率、コストダウン、通販などのその他の収益などもあるでしょうけど、世界不況の中凄いですね。（そもそも客層が違い過ぎ）

価格も販売台数（年間7000台程度）もその他量産メーカーとは比較にならないでしょうが、F1やその他プロモーションなどの費用対効果、魅力的な商品開発のセンス、バランス感覚が素晴らしい。

優秀であれば、デザイナーの地位が高い欧米。日本は難しいのかな～

ホンダ・グリーンマシーンのCM

thx1600 — 2009-02-01T01:00:48+09:00

最近TVで流れているホンダのCMいいですね

「どんなにすごいエコカーでも、手が届かないならないのと同じ」というフレーズ。

今まで、えげつなくデザインやパッケージングをパクられてきたホンダがいい意味で
皮肉った内容。（反対にエコ替えのCM大嫌いです。あんなの嘘だし…）

以前も、旧ストリームで、「ポリシーはあるか」なんてのもありましたね。

あれも良かった

　インサイトの発売が目と鼻の先に迫ってきてますし、大量にCM流し続けるでしょうね。

実際どれくらい売れるかは蓋を開けてみないと今の状況では予想は難しいでしょうけど、いい勝負というか、売れるんじゃないかと思いますね。

今のニーズは、多少チャッチくたって、小排気量にダウンサイジングだと思いますし。

これをきっかけに、勢いのあったホンダに復活して欲しいな。（個人的に）

フィットとかも、ハイブリッドを載せる前にアイドリングストップ機能を設ければ、もっと付加価値ついていいと思うんですけどね。デザインも「ウェッジシェイプ」でいい感じだし。
ハイブリッドや燃料電池技術以外の、ガソリンエンジンの中でも頑張ってますね。
カローラより売れるの分かるような気がします。

ダイハツのミラで、アイドリングストップ機能がついたグレードもあるけど、あまり普及していないみたい。
これは、バッテリーとスターターの耐久性の問題で、ディーラーがあまり押してないみたい。

これって、実にもったいないですね。

スポーツカーではないし、信号が多くて、道幅狭い日本の一般道をタラタラ走る分には、丁度いいと思うんですけどね。
これだけで、1割は、燃費良くなるでしょうし。

日産もCMでデザインにシフトするって言ってるし、早くもっと付加価値つけて追従して頑張って欲しい。
ハイブリッドや燃料電池技術以外では、デザインが生命線だと思いますから。
この時期にスポーツカーGT-RやＺを出してきて実に会社としてカッコイイ。

すき間にカスみたいな車を大量に投入したって、ブランド力があったって、販売店が多くたってデザインに魅力がなければ買わないですよ。
今乗ってる車で十分とか気に入ってるという人多いと思いますから。
（必要に迫られている人と、値段と燃費を異常に気にする人以外は…）

まあ、車文化も急速な転換期に入りましたから状況を見守り、見極めましょう。

ハイブリッド対決

thx1600 — 2009-01-27T00:14:54+09:00

いよいよ2月5日にホンダのインサイトが発表ですね

30プリウスもインサイトも色々な雑誌に掲載されて、ネットでも画像や情報が出てきてるので、大分見慣れてきました

インサイトは、コンセプトモデルより若干「安ぼったい」感じらしいけど、コンパクトな5ナンバーサイズにダウンサイジングして、排気量も小さいのに流石パッケージングが上手いなと思います

ルーフが低いのもいい
鉄板の面積＝重量とコストと空力＞ヘッドクリアランスって感じで割り切った所が素晴らしい

内装のインパネは、子供っぽいなって気がしますけど、エコ運転への演出が凝ってるようで、ちょっと「ガンダム」っぽくて面白そう
外観で気になる所は、「ドアノブ」。コストの関係でこうなったのでしょうが、もったいないですね。何かの流用でいいから、いい形の物を使って欲しかった…

プリウスは、現行20よりサイズが大きくなって、排気量も大きく、価格も高くなってこれどうなんでしょう
見慣れてきたけど、デザインも大衆車臭くなって、顔が格下のヴィッツみたい
またヘッドライトがNEW Zみたいでエグイ
こういうのって、一見斬新に見えるけど、ある時期が過ぎると急に古臭く感じて、結局もとに戻るような気がしますけどね
ポルシェだって、もとに戻ったし…

ウインカー周辺の造形もキャラクターラインがゴチャゴチャしていて綺麗じゃないし、後出しでこれはね～って感じがするのは私だけか？？？

ボディーサイドのネガティブアール面（凹面）も車幅が大きくなったのに活かしきれてなくて、ただの四角い箱みたい。室内をもっと広くという事でこうなったのでしょうが、媚すぎだと思います。
グローバルデザインとかで、欧米の100kg級のメタボおやじでも対象にしたのでしょうか？

ヘッドクリアランスとトランク容量とか気にする人は、後に出てくる派生ハイブリッドのミニバンに乗ればいいと思いますから…

残念ながら、艶っぽさというか色気が全く感じられないです
もろにパソコンっていうか、コンピューター絵描いて作った車みたい。
内装も大衆車って感じで、もうちょっと分かりやすく言えば「血が通ってない」
本当に「モックアップ」作って検討したのか不思議でしょうがない。
　営業、販売店主導のマーケティングデザインだとこうなっちゃうんですかね…
現行20の時のセンスはどこ行っちゃったのでしょうか？

かなり辛口ですけど、期待していただけにね。ちょっとね…
いくら燃費と空力がいいって言ったって、まだ数値などのスペックだけで車が売れると思ってるのでしょうか？
プリウス乗ってる人の大部分は、高速性能生かしきれませんよね。きっと…
空力なんかより、ハンドリングや直進安定性をどうにかしてきて欲しい。
常に修正舵いれないと真っ直ぐ走らない、高速コーナーで修正入れないと一定の陀角で曲がっていかない車は今時珍しいですから…

レクサスのハイブリッドセダンもＳＵＶ（ハリヤー）もデザイン…
日産ムラーノの方がいいな。デザインだけなら
センスを感じますもん。

T社は、負のデザインスパイラルから当分抜けられないのでしょうか？

ホンダは、ゲテモノ顔作りからやっと立ち直ってきた感じなのにね～。

　現行20が出た時は、外装も内装も「ハッ」とするものがあったのに、30は、かなりコンサバになってしまいましたね。

黙ってたって、優秀なデザイナーなどの人材がワンサカ入って来るような会社でも結果がこれではね…
　実際、優秀なデザイナーはどんどん外に出て行ってしまってるんだろうな～と思いますよ。だってつまらなそうだもん。

　開発を指揮する中途半端な立場の「船頭さん」が沢山い過ぎてまとまんないのと、
マーケティングのデザインっていうかレポートに問題がありそうな気がします。
団塊世代に向けて…とか、もうチョット大きい方がいいとか、後席のヘッドクリアランスが…、もうちっとパワーが…
ア”ーっ、こんなの聞いていたら、みんな同じ「ミニバン」じゃん

マツダのデザイン見習った方がいいですよ。あとアウディとかシトロエンとか…
綺麗な面、綺麗な造形

　2年もしないうちに「顔面ビッグマイナー」なんて予想しちゃいますね。

リチウムイオンバッテリー搭載でプラグインなんてのも、法人向け止まりで、一般向けには出させないのではないかとも思っています。

今、車業界に限らず物が売れないのですから、何かトラブッて（引火や漏電、感電など）リコールなんて事が起こったら、もう大変な事でしょうから…
自動車以外の法規への対応、すり合わせは大変だと思います

　てなわけで、インサイトのライバルは、30プリウスではなくて、現行20プリウスなんじゃないのって思う私の独り言でした。
費用対効果、ランニングコストなどを考えれば、いい勝負なんじゃないかな。

ちょっと辛口過ぎたかな

　インサイト早く試乗してみたい